一、實(shí)際輸氣量(簡稱輸氣量)

在一定工況下， 單位時(shí)間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)量稱為在該工況下的壓縮機(jī)質(zhì)量輸氣量,單位為。若按吸氣狀態(tài)的容積計(jì)算，則其容積輸氣量為，單位為。于是

二、容積效率

壓縮機(jī)的容積效率是實(shí)際輸氣量與理論輸氣量之比值

它是用以衡量容積型壓縮機(jī)的氣缸工作容積的有效利用程度。

三、制冷量

制冷壓縮機(jī)是作為制冷機(jī)中一重要組成部分而與系統(tǒng)中其它部件，如熱交換器，節(jié)流裝置等配合工作而獲得制冷的效果。因此，它的工作能力有必要直觀地用單位時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的冷量——制冷量來表示，單位為匹它是制冷壓縮機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。

為了便于比較和選用，有必要根據(jù)其不用的使用條件規(guī)定統(tǒng)一的工況來表示壓縮機(jī)的制冷量，表4－1列出了我國有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的不同形式的單級(jí)小型往復(fù)式制冷壓縮機(jī)的名義工況及其工作溫度。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，吸氣工質(zhì)過熱所吸收的熱量也應(yīng)包括在壓縮機(jī)的制冷量內(nèi)。

四、排熱量

排熱量是壓縮機(jī)的 制冷量和部分壓縮機(jī)輸入功率的當(dāng)量熱量之和，它是通過系統(tǒng)中的冷凝器排出的。這個(gè)參數(shù)對于熱泵系統(tǒng)中的壓縮機(jī)來講是一個(gè)十分重要的性能指標(biāo)；在設(shè)計(jì)制冷系統(tǒng)的冷凝器時(shí)也是必須知道的。

實(shí)際制冷循環(huán)

所示的實(shí)際制冷循環(huán)或熱泵循環(huán)圖可見，壓縮機(jī)在一定工況下的排熱量為：

壓縮機(jī)的能量平衡關(guān)系圖上不難發(fā)現(xiàn)

上兩式中

－壓縮機(jī)進(jìn)口處的工質(zhì)比焓

－壓縮機(jī)的輸入功率

－壓縮機(jī)向環(huán)境的散熱量。

五、指示功率和指示效率單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際循環(huán)所消耗的指示功就是壓縮機(jī)的指示功率Pi，單位為kw，它等于式中Wi——每一氣缸或工作容積的實(shí)際循環(huán)指示功，單位為J。

制冷壓縮機(jī)的指示效率hi是指壓縮1kg工質(zhì)所需的等熵循環(huán)理論功與實(shí)際循環(huán)指示功之比。它是用以評(píng)價(jià)壓縮機(jī)氣缸或工作容積內(nèi)部熱力過程完成的完善程度。

六軸功率、軸效率和機(jī)械效率由原動(dòng)機(jī)傳到壓縮機(jī)主軸上的功率稱為軸功率Pe,單位為kW，它的一部分，即指示功率Pi直接用于完成壓縮機(jī)的工作循環(huán)，另一部分，即摩擦功率Pm，單位為kW,用于克服壓縮機(jī)中各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)附屬的設(shè)備，如潤滑用液壓泵等。

七 電功率和電效率

輸入電動(dòng)機(jī)的功率就是壓縮機(jī)所消耗的電功率Pel，單位為kW。電效率*是等熵壓縮理論功率與電功率之比，它是用以評(píng)定利用電動(dòng)機(jī)輸入功率的完善程度。

八性能系數(shù)

為了最終衡量制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，采用性能系數(shù)COP（Cofficient of performance），它是在一定工況下制冷壓縮機(jī)的制冷量與所消耗功率之比。